Las 28 capitales analizadas subieron frente a diciembre; la dispersión territorial muestra dónde el costo creció más.
Executive Summary / Resumen ejecutivo
Cuatro conclusiones para orientar la lectura del corte y separar tendencia, actualización normativa y nueva cobertura.
En carga general, el mayor ajuste comparable alcanza +68.5% en 3S3.
El componente fijo y el valor-hora pesan más cuando hay pocos kilómetros para diluirlos.
2_5_8, 2_8_105, CA. Se muestran aparte porque no tienen base homogénea en diciembre.
1. El mapa de costos cambió entre ciudades
El índice de capitales usa enero de 2025 = 100. La comparación visible es diciembre de 2025 frente a julio de 2026; no debe mezclarse con el índice nacional de rutas, cuya base es diciembre de 2025.
Evolución de una capital
Índice base enero de 2025 = 100 · seleccione una ciudad
Fuente: Mintransporte, Cálculos Atiemppo 2026. Unidad: índice base 100.
Variación por capital
Diciembre de 2025–julio de 2026 · porcentaje
Fuente: Mintransporte, Cálculos Atiemppo 2026. Unidad: variación porcentual.
Matriz de ciudades
Valores exactos del índice y cambio acumulado
MenorMayor
Fuente: Mintransporte, Cálculos Atiemppo 2026. Índice base enero de 2025 = 100.
2. La hora logística se revalorizó por vehículo y carrocería
La vista de carga General compara COP por hora logística para 9 configuraciones y cuatro carrocerías: estacas, estibas, furgón y plataforma. La matriz completa amplía la lectura a 11 categorías comparables y 12 configuraciones.
Valor-hora de carga general
COP por hora · cada celda muestra julio y variación frente a diciembre
Menor cambioMayor cambio
Fuente: Mintransporte, Cálculos Atiemppo 2026. Unidad principal: COP/hora logística.
Matriz completa de valor-hora
11 categorías comparables de tipo de carga, carrocería y condición · variación porcentual
Fuente: Mintransporte, Cálculos Atiemppo 2026. Universo comparable diciembre–julio: 96 combinaciones en 12 configuraciones.
3. El valor base también cambió según la carga
Esta matriz usa la mediana de rutas comparables para evitar que unos pocos trayectos extremos dominen la lectura. Muestra la variación del costo de movilización, sin sumar horas logísticas adicionales.
Cambio mediano del valor de movilización
Por configuración y tipo de carga · diciembre de 2025–julio de 2026
Fuente: Mintransporte, Cálculos Atiemppo 2026. Unidad: variación porcentual de la mediana por rutas comparables.
4. El impacto cambia con la distancia, la configuración y la carga
La matriz compara rutas homogéneas en seis bandas de distancia. Carga general aparece por defecto y el selector permite revisar los demás tipos de carga; la comparación acumulada explica la transformación desde diciembre.
Matriz de impacto por distancia y configuración
Mediana de la variación del valor de movilización · diciembre de 2025–julio de 2026
Fuente: Mintransporte, Cálculos Atiemppo 2026. Unidad: variación porcentual mediana. Bandas: 0–25, 25–50, 50–100, 100–200, 200–300 y más de 300 km. Valores de movilización sin horas logísticas adicionales.
Impacto por longitud de ruta
Promedio de variación porcentual por rango de kilómetros
Fuente: Mintransporte, Cálculos Atiemppo 2026. Unidad: porcentaje; universo de rutas comparables.
Lectura recomendada: una ruta corta puede mostrar un porcentaje alto con un aumento absoluto moderado. Por eso el ranking permite alternar entre porcentaje y pesos colombianos.
Rutas más afectadas
Ranking interactivo por periodo, rango de distancia y medida
Fuente: Mintransporte, Cálculos Atiemppo 2026. Los extremos deben validarse individualmente antes de una decisión comercial.
5. Qué debe monitorearse en el siguiente corte
Publicar siempre dos ventanas: diciembre–mes vigente y mes anterior–mes vigente.
No construir una variación histórica artificial para 2_5_8, 2_8_105 y CA, que aparecen en julio sin base homogénea en diciembre.
Es el componente que más cambia entre configuraciones y puede modificar con fuerza operaciones con esperas.
Pequeñas diferencias por viaje se vuelven relevantes cuando hay alta frecuencia mensual.
6. Preguntas abiertas, supuestos y límites
La siguiente actualización debe confirmar si la brecha de las rutas cortas persiste y si las configuraciones nuevas alcanzan cobertura histórica comparable. Los índices son referencias SICETAC, no tarifas comerciales observadas; los extremos por ruta requieren validación individual. En diciembre algunas observaciones de valor-hora difieren entre $1 y $2 por redondeo, por lo que el reporte usa la mediana de cada combinación.