# Scorecard de datos del transporte

Corte: **ago 2026** · rango RNDC: **202501–202608**.

Este documento es la versión textual del dashboard y está preparado para que una persona o un asistente de IA pueda leerlo, resumirlo y formular preguntas sobre sus cifras. Las conclusiones deben distinguir los datos observados de los indicadores derivados.

## ATIEMPPO: datos que cobran vida

Este reporte hace parte de lo que hacemos en ATIEMPPO: ayudamos a que los datos cobren vida y a que la innovación se mantenga en la frontera de lo que tus clientes necesitan. Si te gusta este tipo de análisis, escribe a juanmatiz@atiemppo.co para concretar una cita y hablar sobre innovación, datos e inteligencia artificial.

## Lectura acumulada ene–ago

La lectura principal usa únicamente movimientos **intermunicipales**: se excluyen los registros cuyo municipio de origen es igual al municipio de destino.

| Indicador intermunicipal | 2026 | 2025 | Variación |
|---|---:|---:|---:|
| Valores pagados (COP) | 15.342.346.838.964 | 14.093.130.630.437 | +8.9% |
| Toneladas | 102.944.016,7 | 99.036.177,0 | +3.9% |
| Viajes | 8.534.973 | 8.478.207 | +0.7% |
| Valor por tonelada (COP/t) | 149.036 | 142.303 | +4.7% |

## Referencia: efecto de reincorporar movimientos urbanos

Los movimientos urbanos (origen = destino) ya aparecen en meses anteriores, pero su volumen aumenta fuertemente desde mayo de 2026 y se acentúa desde junio. Como ese componente no tiene la misma lógica de recorrido que un viaje intermunicipal, puede elevar artificialmente toneladas, viajes y valores cuando se compara la serie completa con meses anteriores. La tabla siguiente conserva todos los movimientos solo como referencia para medir ese efecto; las cifras oficiales del informe son las intermunicipales de la sección anterior.

| Indicador acumulado | 2026 intermunicipal | 2026 todos | 2025 intermunicipal | 2025 todos |
|---|---:|---:|---:|---:|
| Valores pagados (COP) | 15.342.346.838.964 | 16.098.802.170.713 | 14.093.130.630.437 | 14.286.938.577.915 |
| Toneladas | 102.944.016,7 | 111.393.419,8 | 99.036.177,0 | 100.067.172,2 |
| Viajes | 8.534.973 | 9.677.564 | 8.478.207 | 8.579.877 |
| Valor por tonelada (COP/t) | 149.036 | 144.522 | 142.303 | 142.773 |

En el acumulado 2026, los urbanos representan 8,2% de las toneladas y 13,4% de los viajes. La diferencia entre las columnas permite separar el crecimiento real de los corredores intermunicipales del efecto de incorporar actividad urbana.

### Señal mensual del componente urbano en 2026

| Mes | Viajes urbanos | Toneladas urbanas | Participación de toneladas del mes |
|---|---:|---:|---:|
| ene 2026 | 15.590 | 157.915,7 | 1,3% |
| feb 2026 | 14.371 | 150.062,0 | 1,2% |
| mar 2026 | 15.023 | 147.036,0 | 1,1% |
| abr 2026 | 14.909 | 158.614,1 | 1,3% |
| may 2026 | 178.171 | 1.335.371,0 | 9,3% |
| jun 2026 | 283.622 | 2.058.536,2 | 13,6% |
| jul 2026 | 313.117 | 2.238.744,4 | 13,6% |
| ago 2026 | 307.788 | 2.203.123,8 | 14,1% |

La vista intermunicipal es la lectura oficial de este informe y el valor predeterminado del dashboard. La vista completa puede activarse como control de sensibilidad, pero no debe mezclarse con la serie intermunicipal al comparar años.

## Serie mensual observada

| Mes | Viajes | Toneladas | Valor pagado (COP) | COP/t |
|---|---:|---:|---:|---:|
| ene 2025 | 1.026.454 | 12.075.361,4 | 1.668.414.690.210 | 138.167 |
| feb 2025 | 1.015.856 | 11.689.149,6 | 1.654.798.167.623 | 141.567 |
| mar 2025 | 1.048.513 | 12.144.849,1 | 1.724.539.686.963 | 141.998 |
| abr 2025 | 1.020.441 | 11.982.912,6 | 1.682.767.854.614 | 140.431 |
| may 2025 | 1.110.806 | 13.361.385,2 | 1.879.928.335.758 | 140.699 |
| jun 2025 | 1.004.802 | 12.027.161,9 | 1.685.868.878.893 | 140.172 |
| jul 2025 | 1.164.709 | 13.353.282,6 | 1.956.463.706.624 | 146.516 |
| ago 2025 | 1.086.626 | 12.402.074,7 | 1.840.349.309.752 | 148.390 |
| sep 2025 | 1.141.936 | 12.866.531,6 | 1.929.146.342.291 | 149.935 |
| oct 2025 | 1.165.985 | 13.102.972,3 | 1.991.637.754.850 | 151.999 |
| nov 2025 | 1.097.347 | 12.480.486,7 | 1.921.484.039.359 | 153.959 |
| dic 2025 | 1.091.794 | 12.040.401,4 | 1.887.375.235.248 | 156.754 |
| ene 2026 | 1.049.747 | 12.081.332,9 | 1.878.278.469.099 | 155.469 |
| feb 2026 | 1.045.931 | 11.877.661,4 | 1.923.371.010.159 | 161.932 |
| mar 2026 | 1.153.697 | 13.286.804,5 | 2.101.966.650.774 | 158.200 |
| abr 2026 | 1.020.107 | 11.906.384,0 | 1.834.398.627.061 | 154.068 |
| may 2026 | 1.043.522 | 13.072.356,5 | 1.840.363.373.936 | 140.783 |
| jun 2026 | 1.037.882 | 13.100.541,3 | 1.856.884.135.684 | 141.741 |
| jul 2026 | 1.115.711 | 14.170.564,4 | 1.994.384.124.866 | 140.741 |
| ago 2026 | 1.068.376 | 13.448.371,7 | 1.912.700.447.385 | 142.225 |

## Rutas intermunicipales con mayor valor pagado en el corte

La tabla excluye los movimientos urbanos (origen = destino); el dashboard permite activar todos los movimientos como control de sensibilidad.

| Ruta | Configuración | Viajes | Toneladas | Valor pagado (COP) |
|---|---|---:|---:|---:|
| BUENAVENTURA VALLE DEL CAUCA → BOGOTA BOGOTA D. C. | 3S3 | 1.437 | 39.650,2 | 7.983.811.623 |
| CARTAGENA BOLIVAR → BOGOTA BOGOTA D. C. | 3S3 | 828 | 24.109,5 | 5.875.718.083 |
| BUENAVENTURA VALLE DEL CAUCA → BOGOTA BOGOTA D. C. | 3S3 | 929 | 25.791,4 | 4.955.008.490 |
| BARRANCABERMEJA SANTANDER → CARTAGENA BOLIVAR | 3S3 | 935 | 19.087,5 | 4.861.940.923 |
| SANTA MARTA MAGDALENA → FUNZA CUNDINAMARCA | 3S3 | 735 | 25.161,0 | 4.302.041.703 |
| BUENAVENTURA VALLE DEL CAUCA → GUADALAJARA DE BUGA VALLE DEL CAUCA | 3S3 | 1.803 | 59.919,6 | 3.929.643.589 |
| BUENAVENTURA VALLE DEL CAUCA → NOBSA BOYACA | 3S3 | 518 | 17.306,7 | 3.822.185.736 |
| CARTAGENA BOLIVAR → BOGOTA BOGOTA D. C. | 3S3 | 547 | 16.709,8 | 3.793.135.220 |
| BARRANCABERMEJA SANTANDER → BARRANQUILLA ATLANTICO | 3S3 | 776 | 5.879,4 | 3.761.001.829 |
| SAMACA BOYACA → CARTAGENA BOLIVAR | 3S3 | 507 | 17.384,6 | 3.658.878.289 |

## SICETAC 3S3 H8: cohorte fija de 100 rutas

La serie usa las 100 rutas 3S3 intermunicipales con mayor tonelaje acumulado 2025–2026. El índice tiene enero de 2026 = 100 y el porcentaje muestra el aumento acumulado del costo de referencia por tonelada.

| Mes 2026 | COP/t SICETAC | Índice | Aumento acumulado | Cobertura de toneladas |
|---|---:|---:|---:|---:|
| ene 2026 | 108.716 | 100,0 | +0.0% | 100,0% |
| feb 2026 | 121.173 | 111,5 | +11.5% | 100,0% |
| mar 2026 | 114.129 | 105,0 | +5.0% | 100,0% |
| abr 2026 | 121.582 | 111,8 | +11.8% | 100,0% |
| may 2026 | 119.739 | 110,1 | +10.1% | 100,0% |
| jun 2026 | 121.334 | 111,6 | +11.6% | 100,0% |
| jul 2026 | 125.267 | 115,2 | +15.2% | 100,0% |
| ago 2026 | 127.690 | 117,5 | +17.5% | 100,0% |

## Índice portuario 3S3

Índice de viajes de cargue dividido por viajes de descargue; la serie de manifiestos llega hasta julio de 2026.

| Puerto | Último mes disponible | Índice |
|---|---|---:|
| Buenaventura | 202607 | 2,89 |
| Cartagena | 202607 | 1,52 |
| Barranquilla | 202607 | 1,06 |

## Filtros y alcance

- El dashboard inicia excluyendo urbanos (origen = destino); también permite mostrar todos los movimientos o incluir solo urbanos.
- La serie, los KPI y las rutas principales del informe Markdown usan el filtro intermunicipal; el bloque de referencia muestra qué cambia si se reincorporan los urbanos.
- Las toneladas son kilogramos RNDC divididos por 1.000.
- El valor por tonelada es descriptivo: valores pagados RNDC divididos por toneladas reportadas.
- La referencia SICETAC H8 es un valor de referencia 2026 por ruta y configuración; no es el valor pagado RNDC.
- La segmentación de contenedor conserva cargado, vacío y carga general/sin código.

## Fuente y cobertura

Fuente: Mintransporte. Cálculos Atiemppo 2026. Tabla `estadisticas_rndc`; 5.929.079 filas RNDC y 32 archivos fuente.

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